2018年佛山市加氢站联合动工仪式在禅城举行，全市8个加氢站启动建设，这是佛山氢能源汽车产业发展历程中又一里程碑事件。无独有偶，6月底，科力远CHS佛山基地正式投产，总规划年产100万台(套)，将带动国内自主混动汽车从原材料、电池、动力系统到整车实现全产业链条生产。
佛山市委书记鲁毅在市委十二届六次全会上的讲话指出，要建设现代化经济体系，必须做大做强以制造业为根基的实体经济。其中提出，要积极引进培育新能源汽车等战略性新兴产业。
佛山发展新能源汽车有何基础?培育这一新兴产业，佛山下一步该如何发力?本期“来论”邀请了多名专家、企业相关负责人为佛山建言献策，敬请垂注!
新能源汽车有巨大的市场潜力和应用优势，发展新能源汽车产业已上升至国家战略，进一步做好技术应用开发、市场推广是未来发展趋势。
我们所说的新能源汽车主要分为PHEV，即插电式混合动力车辆;EV，即纯电动车辆;FCV，即燃料电池车辆三种，其中，燃料电池又被称为“氢能源”。就目前行业发展趋势来看，充电式新能源汽车普及率会相对较高，这也是目前市场重点推广的部分。
与此同时，氢能源汽车在节能减排、环境保护方面有着更大优势，不过仍要突破加氢站建设、降低成本等问题。因此未来哪类新能源汽车会成为发展主流、消费者接受程度更高，还需由市场抉择。
目前，全国上下都在抢先布局发展新能源汽车产业。佛山氢能源汽车产业的发展走在全国前列。
2017年9月，全国首个商业化运营的加氢站在南海丹灶启用;同月，长江氢动力(佛山)研发中心及整车生产总值近百亿项目落户南海丹灶。
在现有基础上，佛山如何进一步加快推动新能源汽车产业的发展?
今年3月以来，在政府的支持下，我们行业协会成立了调研小组，并密集走访了佛山市五区，省内深圳、东莞、云浮，省外上海、济南、江苏等重要城市。
在走访过程中，佛山本地企业对于发展新能源汽车存在疑惑，比如基础设施不足、电动车停车位被物业出租，充电桩闲置成摆设、充电设备故障多;公共充电设施、建设加氢站用地困难，设备基本上是进口、费用高，氢气来源少、成本高;用地涉及到许多政府部门，审批流程复杂困难等问题。
结合佛山市的实际情况，在促进节能减排和城市生态文明建设，省内外城市在提升新能源汽车产业发展的相关作法值得我们学习。
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