畅通的国际交通物流通道，是国家间、区域间人员往来、文化交流、货物集散、商贸流通的保障。成都建设国家中心城市，一大任务是建设西部综合交通枢纽。成都建设畅通的国际交通物流通道，有利于发挥国际化的综合交通枢纽功能，形成立足西部、辐射全球的综合交通体系，增强西部综合交通枢纽的辐射力，实现通道沿线国内国外资源的聚集，促进产业优化布局与区域协同发展，提升成都对外开放与经贸合作水平。
国际交通物流通道建设是建设国家中心城市的核心内容
交通物流通道走廊是经济的增长极核，能够带动和促进产业空间的扩大、产业链的升级、人口的集聚、城镇布局的优化，构建人文、科技、商贸等的良性互动机制，从而推动相关区域的经济发展。一般来讲，在不同地域之间，随着交通与物流设施的衔接与畅通，逐步形成稳定的、规模化的客流与物流，技术与资源的流通、信息与资金的流通变得及时、高效，经济活动的边际成本下降，边际效益增加，从而促进资源与经济活动聚集形成经济势能。在经济势能作用下，区域空间的要素的流动、转移、配置变得更加活跃，推动经济社会活动更加活跃。
国际交通物流通道，是国际化的综合交通枢纽的基本组成。综合交通系统是由一系列功能、规模、形态各异的场站，以及功能、技术水平、经济特征不同的客运交通和物流通道等构成的。其目的是通过运输工具的移动实现旅客、货物的位移，以满足文化旅游、加工制造、商贸流通、生活消费等的要求。当代信息技术特别是移动互联技术的发展，改变了人员活动、生产活动、消费活动的模式，引起了客流与物流的各种变化，给交通与物流带来新挑战，从而对枢纽与通道的能力、速度、时间、服务提出新要求。成都建设畅通的国际交通物流通道，有利于发挥国际化的综合交通枢纽功能，形成立足西部、辐射全球的综合交通体系，消除成都内陆区位的劣势，变“内陆”为“门户”，实现国家中心城市的区域辐射带动及集散引领作用。
国际交通物流通道建设，提升成都的对外交往能力
近年来成都加快推进国际骨干通道建设，优化交通物流通道空间格局，取得显著成果。
国际物流通道能力全面提升。以成都为中心，“东达、南通、西拓、北畅”的通道体系基本成型。向东沿长江经济带，形成到达华东、华南区域衔接与21世纪海上丝绸之路的东通道。向南形成经云南、贵州、广西等到达东盟的南通道。向西面向中亚、西亚、南亚连接印度洋的海上通道和经中亚的陆上通道正在形成之中。向北形成衔接新丝绸之路经济带的北通道。2016年成都关区进出口货运量达320万吨，同比增长55.6%。与欧洲、东盟的贸易增长明显。进出口产品已由传统的农产品、服装纺织品以及钢材等货物向精密机电产品、汽车、电子产品、高新技术产品转变。国际物流通道不仅满足了国际物流量的增加，也满足了高附加值物流服务的精细化要求。
国际陆空枢纽影响力增强。到2016年12月，成都已开通国际航线95条，位居中西部首位，旅客吞吐量达4500万人次，居中西部机场第一，位列全国第四。2016年，成都国际铁路港入选国家首批多式联运示范项目港区。依托成都航空港与成都国际铁路港的“两港”支撑，国际陆空枢纽的作用显现，影响力不断增强。
