1月7日，成都市委常委会议上重点研究了成渝地区双城经济圈建设，明确提出推动成德眉资同城化发展，共建具有全国影响力的重要经济中心。
面对重大历史机遇，如何健全和完善协调联动、设施互通、产业协作、创新协同等机制，加速推进同城化进程，构建“互惠互利”“水涨船高”的区域发展共同体?德阳、眉山、资阳三市又将如何主动融入成都，共同壮大主干，做强成都极核?本报记者近日前往德阳、眉山、资阳三市进行了探访。
德阳
紧盯重点项目
全面推进区域协同发展
作为“成渝地区双城经济圈”的重要组成部分，德阳市如何不断深化改革扩大开放，深化成德同城化内涵，全面推进区域协同发展?
1月6日，德阳市召开市委八届十一次全会暨经济工作会议，安排部署2020年经济工作，将坚持以成德同城为重点，抢抓成渝地区双城经济圈建设重大战略机遇，贯彻落实“一干多支”发展战略，全面融入成都主干发展，做强县域经济，加快新型城镇化建设，全面推进区域协同发展。
“双城生活”加速深度融合
早晨坐动车20多分钟到达成都，然后使用天府通──成德通卡去往四面八方，开启新一天工作，已成为不少“成德人”的“双城生活”。目前成德间每天平均每10分钟就有一列动车通过德阳站，铁路旅客平均等待时间由以前的1小时缩短至目前的20分钟。
除了动车，成德之间还开行了广汉至青白江、广汉至新都、什邡至彭州3条城际公交，其中广新线日客流量达5000余人次;建成投运全省首个城市候机楼，日接待旅客近500人次。随着天府大道北延线全面开工建设，成都至德阳市域铁路S11线等一大批交通重大项目的开工，两市交通便捷度不断提高，“半小时”通勤圈加速形成。
据介绍，今年，德阳还将积极行动，构建成德半小时现代通勤圈，加快建设成都经济区环线高速德阳段、成绵高速公路扩容、天府大道北延线，加快德阳至天府国际机场快速通道、金简仁北延线快速通道项目前期工作，尽快启动成都经广汉至德阳市域铁路(S11线)，推进动车运用所规划建设，开行德阳主城区至新都地铁3号线、中江-金堂城际公交，进一步深化成德动车公交化水平，探索成德动车月票制，研究论证成都地铁3号线由新都向德阳广汉延伸。
协作共建提质产业生态圈
深化改革扩大开放，瞄准产业协同发展，今年，德阳市还将继续深化与成都在产业领域的合作，协作共建提质产业生态圈。深化成德园区港口合作，德阳市将推动凯州新城纳入成都东进战略，共同构建“六城一园”城市体系，加快天府旌城、彭什跨区域资源转化合作试验区建设，采用“一区两园”模式共建综合保税区，推动德阳国际铁路物流港纳入“金青新大港区”规划，深化与成都国际铁路港合作，探索推进“一港两区”一体化运营模式，共同开行国际班列。
目前，德阳正大力加强与成都的文旅融合协作，合力打造“金沙遗址—熊猫基地—三星堆”等跨区域精品旅游线路，加快三星堆5A级旅游景区创建，有序推进三星堆国家大遗址保护利用示范区和三星堆博物馆新馆建设，加强三星堆、金沙融合发展，加快联合申遗进程。
