在粤港澳大湾区和先行示范区的“双区驱动效应”之下，深圳的金融业发展应该如何把握机遇走好下一步?在主题演讲《“双区”驱动下的深圳金融业前景展望》中，南都首席编辑、南都大数据研究院首席研究员黄海珊表示，未来广深会以“双枢纽”的格局在湾区中出现，深圳交通设施的升级将进一步促进金融市场内要素的流动，并带来更多投资机会。另外，广深港澳科创走廊所带来的产业升级，也会给金融业带来新动能。
深圳有待实现“湾区一小时”
交通一体化促金融要素流动
在今年2月发布的《粤港澳大湾区发展规划纲要》里，互联互通是一大重点内容，其目标也是为了让不同的区域能做到协调发展，而湾区间不同城市的互联互通则离不开交通建设的进一步升级。反过来说，交通设施的互联互通也将给金融行业带来更多机遇。
“深圳在畅通对外综合运输通道方面，也被提到与广州一样重要的位置上。”黄海珊提到，“其中包括加快构建以广州、深圳为枢纽，高速公路、高速铁路和快速铁路等广东出省通道为骨干，连接泛珠三角区域和东盟国家的陆路国际大道。”
就在近日，深圳市交通运输局公布了《深圳建设交通强国城市范例行动方案(2019-2035年)》征求意见，明确提出全面建设国际性综合交通枢纽发展典范、区域交通一体化发展范例、城市交通可持续发展标杆和全球交通科技创新高地。
黄海珊认为，在对外互联互通方面，未来广深会以“双枢纽”的格局出现。“在大湾区要建成‘12312’交通圈的背景下，以前会说以广州为原点到湾区的任何一个城市是1小时生活圈，以后深圳在交通上也可以实现‘湾区1小时’。”
此外，黄海珊指出，交通设施作为“硬联通”，其升级完善将更好地促进“软联通”，给深圳的金融行业带来新契机，跨境债权市场会迎来进一步的开放。金融市场各项要素可以进而流通联动，人民币跨境使用规模和范围的扩大可以为服务实体经济和企业提供支撑。除此以外，深圳在建成国际性综合交通枢纽的过程中，其中诸多项目亟须投资或资金的支持，她认为，这也会给金融行业带来很大的市场机遇。
