在“换乘时代”中丈量城市每一步成长
2017年12月28日上午，满载着欢声笑语的地铁列车风驰电掣飞奔前行，预示着一个新的时代已经启幕——南宁正式进入地铁换乘时代。
21公里、18座车站、37分钟……往后的每天，2号线列车将在城南的玉洞站与城北的西津站之间飞驰，正如一趟时光之旅，载着这座城市的人们，穿越新旧南宁交融的繁华，丈量着城市的每一步成长。
“一张蓝图绘到底”。南宁的地铁建设，是贯彻落实党的十八大、十九大精神、保障和改善民生的重要举措，对提升南宁公共交通体系、改善市民出行环境、优化城市空间布局、完善城市功能具有重要意义。
“未来南宁也将有自己的地铁了!”初接南宁地铁设计任务时，南宁地铁“总设计师”——广州地铁设计研究院院长农兴中倍感自豪。
2006年1月，农兴中与团队正式进驻南宁，对整个南宁市的地铁线路规划进行编制。
很快，南宁轨道交通线网规划跃上图纸。按照当时南宁的经济发展水平和人口集聚水平，规划构成了“四横四纵”“四主四辅”8条线路，总长252公里。
在对必要性充分研究分析基础上，南宁最终选定了1号线和2号线为先行启动线路，这符合南宁的城市发展模式：1号线位于东西轴线上，2号线位于南北轴线上，也能很好地解决地铁和其他交通方式有效衔接的问题。
2011年起，1号线、2号线、3号线、4号线、2号线东延、5号线逐年实现开工建设，南宁驶向波澜壮阔的地铁时代。所有美好的未来，将在这座城市的蓝图上愈见清晰。
感受之变
在极速精准中生活更有效率
地铁，开启了邕城新时代。以邕江为轴线，西建东扩，完善江北，提升江南，重点向南……在南宁的城市空间发展格局中，地铁的作用显而易见。
2016年12月28日，历经数年的建设和筹备，1号线全线通车试运营，市民的地铁梦终于成为现实。
地铁带来的极速精准，成就的是人们向往的快节奏和慢生活。1号线开通一年以来，已输送客运总量约9410万人次，日均客运量约26万人次。
地铁改变的不仅仅是出行方式，更为南宁的发展提速助力。风景优美却区位偏远的石埠镇，随着1号线的开通，客流、信息流、资金流奔涌而来。
承旧启新的2号线是连接南北方向的骨干线，北达西津，南至玉洞，同时与1号线无缝衔接。
“地铁速度很快，而且换乘很方便，还不用担心堵车。”28日乘坐2号线的市民李书峰连声感叹。
“‘换乘时代’才是南宁发展的大时代。”新华社广西分社副总编辑王军伟认为，地铁只有形成网络才有效率。2号线的开通，标志着南宁进入换乘时代，将为城市的交通格局演变打开全新的空间。
过去的江南区被视为发展较为滞后的区域，当2号线从江南区的下方穿过，这片曾经的南宁“郊区”注定成为全市最具活力与现代气息的区域之一，即将迎来崭新的发展契机。
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