眼下的八桂大地，随处可以感受到开放开发迸发的勃勃生机、激起的创新发展热潮。
10年，注入国家动力，北部湾跃腾成为我国沿海经济后起之秀
没有站台，3条铁轨，一边是站务用平房，另一边是集装箱搭起的“集装箱海铁联运办理中心”。钦州港东站，广西最年轻的铁路货运车站，繁忙而有序。
“2015年设站，以前只是一块荒地，两边都是海水，一年也开不出几列车，只留两个人值班。自去年9月28日中国新加坡互联互通项目国际陆海贸易新通道班列开行以来，截至今年10月22日，共开出上行班列248列、下行班列433列，云贵川渝各省市都有。”广西沿海铁路公司钦州港站站长黄光辉告诉记者。站虽小，电子显示屏上实时显示的却是中新互联互通项目国际陆海贸易新通道上所有列车的在途、发货信息，比如蓉欧、渝新欧、陇桂新等班列，大半个中国赫然在望。
广西壮族自治区商务厅厅长蒋连生自豪地告诉记者，目前，中新互联互通项目国际陆海贸易新通道建设正在加快推进，货物运量大增，钦州港东站的运输能力已经满足不了需求，一期扩容正在加紧建设，将有两条专用线伸入钦州保税港码头，集装箱货物不必再用汽车转运，真正打通铁海联运的“最后一公里”……
距黄光辉不远，在钦州港码头管着岸边桥吊操作的“80后”曾绍猛，只用一个字形容着自己的现在：忙!10年前，钦州保税港区获批设立，生长在南宁市的他大学毕业后果断跑来钦州，虽然第一眼看到的只是简陋狭小的传统散装货港，他依然难掩兴奋和自豪：“这可是我们广西的第一个保税港!”
从一线操作手到机械副队长，这些年，曾绍猛随着钦州保税港一起快速成长。小码头延伸，一眼望不到头了;岸边桥吊从2台变成8台，每班出勤工人从10多人变成上百人。而这座上世纪90年代由钦州百姓集资建设的港口，2017年的集装箱吞吐量已达176.9万标箱，今年1至9月同比更增三成。全球排名前20的船运公司已有11家进驻，有22条国际班轮航线通往新加坡、越南、泰国、日本、南非等地，18条通达国内沿海各大港。“抓住‘一带一路’建设良机，以中新互联互通项目国际陆海贸易新通道建设为契机，打通铁海联运，把钦州港建设成为南向通道的重要港口。”钦州市委书记王革冰说。
快速扩容、繁忙的钦州港区是北部湾港乃至整个北部湾经济区的缩影。站在热火朝天的钦州、防城港、北海三处港区，北部湾港崛起成为亿吨大港的咚咚脚步仿佛清晰可闻。2017年，全港货物吞吐量已达2.19亿吨。从这里起航，可以抵达全世界100多个国家和地区、200多个港口。
以港口为龙头，涵盖南宁、北海、钦州、防城港、玉林、崇左6市的北部湾经济区腾跃而起，已成我国沿海经济后起之秀。从2008年国家批准实施《广西北部湾经济区发展规划》起，注入国家动力的北部湾经济区主要经济指标增速全面领跑广西，2017年GDP突破万亿元大关，占全区将近一半。广西的外贸进出口总额去年达572.1亿美元，已名列全国第十三位。
15年，“南宁渠道”实效显现，壮大国际“朋友圈”
11月6日，江西游客袁燕成了今年在广西东兴口岸出入境的第1000万名旅客，这是该口岸年度出入境人数首次突破1000万人次。庆祝仪式很隆重：在中越交界的北仑河中越友谊大桥上，东兴市市长陈建林、内蒙古自治区满洲里市代表团团长陈德斌和越南芒街市人民委员会主席武文京一齐向袁燕祝贺。岸上，“两国一市”的边民互市贸易区生意红火;川流不息的河中货船、路上货车，做的全是“跨国生意”。
陈建林说，东兴和芒街两地政府间每月都有互访，联合打造旅游景区、携手开展宣传推广等活动，发展出“两国一城”全域旅游的新模式。最近，双方还一起与内蒙古满洲里市、俄罗斯赤塔市签约合作，促进旅游、商贸合作，创建新颖的“三国四市”友城关系。
