广州临空经济示范区的一角，十几架飞机一字排开，等待着工程师的“体检”。有病治病，没病保养，它们中的多数，不久后将重返蓝天。
“没有维修企业，飞机就不能正常起飞。”马克斯是广州飞机维修工程有限公司总经理。在他看来，除了像样的机场、优秀的航空公司，临空经济区也离不开维修企业。
临空经济最重要的特点在于一个“临”字，这种经济模式是以机场为依托、依靠航空运输辐射带动起来的。在这种模式下，正如诺伯特·马克斯说的那样，“比邻而居的产业相互合作、协同发展，环环相扣。”
2016年12月，广州获批设立国家级临空经济示范区。截至目前，广州临空经济示范区已形成了飞机维修改装、物流、跨境电商、航空总部、飞机租赁等五大临空产业集聚，为广州经济发展提供了重要支撑和新引擎。
广州稳步推进国际航运枢纽建设
截至目前，在全国先后获批的12个国家级临空经济示范区中，广州是第一个制定三年行动计划的城市。
2017年7月，广州市政府出台《推进广州国际航空枢纽和临空经济示范区建设三年行动计划(2017—2019年)》(下称《行动计划》)，明确2017年至2019年，广州国际航空枢纽和临空经济示范区在基础设施、航空运输等领域计划推动重点项目80个，项目总投资3145.15亿元。
近年来，随着临空经济示范区建设的稳步推进，广州国际航运枢纽的雏形基本形成。
机场建设是形成国际航运枢纽的基础。广州，如今不仅是亚洲最大的航空公司——中国南方航空公司的主基地，而且还拥有全国机场中最大的单体航站楼，今年4月26日启用的广州白云国际机场二号航站楼，建筑面积超过65万平方米。
广州空港经济区负责人介绍，近年广州通过全面加快白云机场扩建，国际航空枢纽功能明显增强。目前，白云国际机场航线网络已覆盖全球220个航点，拥有航线超过300条，其中国际航线157条。去年实现旅客吞吐量超过6500万人次，同比增长10.2%，位居世界第十三，其中国际旅客吞吐量1589万人次，同比增长17.6%，占总旅客的24%;货邮吞吐量达178万吨，同比增长7.9%。此外，集城轨、地铁、高速公路、城市公交等于一体的综合交通枢纽正加紧建设，世界级综合交通体系雏形初现。
白云机场还配套了目前国内规模最大的商务航空服务基地。该基地服务对象是通用航空飞机，特别是公务机和私人飞机。基地2017年12月正式启用以来，已为30多家客户提供了478航班架次的服务保障。根据计划，到2024年，基地的飞机起降要超过1万架次。
相关国际研究机构曾得出这样一个结论：通用航空具有极强的产业带动效应，投入产出比达到1:10，也就是说每投入1块钱，就有10块钱的回报。“公司接下来会进一步完善服务和设施，吸引来更多的国内国际企业到这里扎根运营。”基地运营商——翼通商务航空服务公司负责人肖启明说。
