党的十九大报告提出，要形成陆海内外联动、东西双向互济的开放格局。
今年自治区政府工作报告提出，要全力实施开放带动战略，统筹实施“一带一路”百项重点工程，抓住国家加大西部开放的有利机遇，推动引进来和走出去，完善四维支撑、四沿联动开放新格局。
如今，随着一批旧路的完善和新路的开通，广西正逐步构建起以海铁联运为主干线，公海联运、跨境公路运输、跨境铁路运输为辅助的多式联运体系。
2017年9月底，中新互联互通南向通道正式开通运营。这一纵贯中国西部的国际联运新动脉，带来了东盟与中国西部地区合作的新机遇，东盟各国可将其作为物流中枢，实现与中亚、欧洲等区域的便捷联通。
广西要更好地深度融入“一带一路”，必须勇于拓展新路，这是众多委员代表的心声和期盼。
联动八方通东盟
俗话说，路通财就通。路通带来聚集效应，设施联通带动了贸易畅通、民心相通。
今年自治区政府工作报告指出，要通过创新体制机制和资源整合，提升“一达通”等外贸综合平台服务能力。
这几年，广西口岸经济蓬勃发展，在全国经济版图中异军突起。
邓长球委员说，自治区政协积极为广西融入“一带一路”建设建言献策，调研成果得到了全国政协和国家领导人的肯定。
来自东兴市的自治区人大代表陈建林认为，在“五通”的政策沟通、贸易畅通、资金融通和民心相通方面，广西都做得很不错，下一步关键在于对设施联通的深耕。
就东兴来说，陈建林建议增加东兴国际口岸、机场建设，进一步畅通向南通道。目前防东铁路、东兴高铁站已开工建设，防东铁路与即将开放使用的北仑河二桥和互市边民临时浮桥，将形成“海路空铁桥”五路并通的国际贸易新通道，为中新互联互通南向通道建设注入新动力。
来自防城港市的荣毅宏代表说，融入“一带一路”建设，说到底关键还是在于通道建设。海陆通道很重要，要加强公海联运打造南向通道陆海枢纽城市。海上通道，要加大货轮和班轮运行密度;路上通道，就要加强边境口岸建设，因为边境口岸是南下通道的重要枢纽。
曾作琴委员说，她一直关注北海在“一带一路”助推南向通道方面的作用，建议自治区设立北海向海经济试验区。
拓展新路很重要
在创新路上，海铁联运就是一个很好的成功例子。
南向通道的建设不仅使中国西部地区受益，更将为“一带”与“一路”沿线国家注入新动力。
去年11月3日，共计配载64TEU(国际标准箱单位)的“蓉桂”班列首班由成都出发，历时52小时后抵达钦州港东站，再通过海运把货物出口至越南、孟加拉等国家。
这是一条继去年9月“渝桂新”班列之后，第二条从我国西南地区经北部湾港至东盟国家的海铁联运线路。这一纵贯中国西部的国际联运新动脉，让广西在“一带一路”和西部大开发的重要地位猛然抬升，广西成了中新南向通道陆海的重要枢纽，备受国内外关注。
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