我们讲的共享的概念不是新事务，其实在传统经济中，大家都知道一个名词——规模经济。比如我干一个工厂，我需要流水线生产，需要集中劳动力，形成规模效应来降低成本。而对于物流行业来说，规模效应靠车，所有的物流公司都在做一件事，提高车的满载率，靠这个来赚钱。在十年前，基本上公路卡车都是9米6的，到现在，卡车基本上是17米5，甚至22米的，就是希望找更大的卡车，一辆车能装更多的货。现在很多人提出一个概念叫共同配送，其实大概十年前，就有公司在做。任何一个配送公司本质上都是共同配送，只要你给我货，装到我的车上，我就帮你配送。只不过说，你共同配送能不能满足客户的需求。共同配送本身不是一种商业模式，因为任何一个配送公司都可以叫做共同配送，只不过说你的共同配送满足一定客户群，这一部分客户群能不能让这个车子装满，如果装不满，我们还需要去找别的货把车填满。车的运力是固定的，这些运力所有货主都可以共同使用的，不过需要不同的货搭配，使得车的装载率提升到最高。这就是我们讲的共同配送。
滴滴打车是一个很成功的共享经济模式，后来又出了个滴滴专车。两种不同的产品，满足不同的客户需求，从而产生了差异化。首先解决匹配问题，其次就是匹配后的体验了。我们有钱可以用滴滴专车，没钱用滴滴打车。物流行业中我们叫滴滴打货，怎么发展?从现在来看，我们知道很多公司在做这个事，但还在摸索阶段。我们到底需要匹配那些客户的需求?第一遇到的困难点是客户需求的多层次性，既然我们要解决需求的精准匹配，就会产生不同的商业模式，哪个商业模式能够成功，这个需要琢磨;第二个就是APP改变企业的习惯，到底是用APP的技术还是用传统的方式对接;第三个就是匹配的效果。从这三点来看，滴滴打货可能不是那么容易搞的。
共享经济是一种思维模式
现在也说共享，传统也说共享，其实没有很精准地把这个概念说清楚。在物流行业，共享经济该怎么去运用?我个人认为共享经济是一种思维方式，就是我们把共享当作是一个资源获取的方式，它的重点有三个，第一是用技术思维降低我们获取资源的门槛，就是原来资源离我们很远，我们拿不到，现在因为新技术的发展，我们能够拿得到;第二是能够获取到我们原来无法获取的资源;第三是这个资源拿到后是非常有用的，能够让你满足客户的需求，产生巨大的差异化价值。从这些角度触发去理解，那共享经济其实是一种新的思维方式。
共享经济不一定就是把老百姓的房子拿出来租一租，不一定就是找一个路边跳广场舞的阿姨去送快递，现在很多人谈的都是这种模式。如果把共享经济作为一个新的思维方式，只要是原来我们不能获取的资源，我们能够运用新技术去获取，能够让我们产生最大的经济价值，这就是共享经济。从物流行业来讲，用这个思维去拓展，我们就发觉其实每一个商业模式、每一类别、每一个细分市场都存在共享经济的特点。
