有一座城市，你可曾听说，未来可以乘坐轻轨去机场;
有一座城市，你可曾听说，未来可以空中游览亘古奔流的长江三峡。“两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山”中诗仙的擎浪飞舟，或许演变为现代人的飞天巡游;
有一座城市，你可曾听说，未来她的名字叫临空之城……
区位坐标
三峡临空经济区规划区范围以机场为中心，沿交通线向外发散式扩张，包括张家湾路、沪蓉高速、汉宜高铁和逢桥路围合的区域，总面积约45平方公里，主要布局临空经济相关各类产业园区、物流园区和商务园区等。其中，面积约18平方公里的起步区建设已全面启动。
产业定位
临空经济区以发展临空产业为核心，包括一系列纵横向的相关产业，也被称为“空港产业”、“机场经济”、“空港经济”。
2016年，宜昌正式启动三峡临空经济区建设，并将经济区明确为宜昌现代化特大城市建设第五大发展平台。三峡临空经济区落地之时，海航、凌云、IAI等一批重量级“小伙伴”入驻。
海航通航产业园(宜昌)
打造两中心一示范园区
海航通航产业园项目落地宜昌，是宜昌布局临空产业浓墨重彩的一笔。
据悉，海航集团是又一家入驻猇亭的中国500强企业。自1993年创业至今，海航集团历经20余年已发展成为以旅业、实业、金融、物流、科技为支柱的大型企业集团，总资产逾6000亿元。2016年，在“2016中国企业500强”中排名第85位。
2015年底，宜昌正式启动了海航通航产业园、海航通航生态城及机场改扩建3个重点项目建设。同时，海航正式组建通航产业集团，全面进军通航产业领域，并把宜昌作为核心基地，谋划启动了三峡机场改扩建、通航产业园、通航生态城及其他关联产业等一批重点项目，总投资数十亿元。
海航通航产业园(宜昌)项目建设周期16个月，计划2018年6月建成，拟建设FBO、销售展示中心、直升机运行基地、通航维修机库、运营管理中心等。项目建成后，年销售收入将达5亿元。
凌云(宜昌)飞机客改货
全球首架客改货波音777将起飞
毗邻三峡机场的维修机库，是一家国际化的飞机“4S店”。自2016年5月投产运营以来，已经维修保养了各类客机22架。据悉，今年底，该公司将尝试引进2至3架波音737客改货飞机，对人员、设备进行实机培训和演练，为波音777飞机的改装业务的顺利开展打好基础。
贝迪克凌云(宜昌)飞机维修工程有限公司办公室主任游华锋介绍，目前在全球范围内还没有将波音777客机改装货机的先例。不出意外，年内全球第一架波音777客改货机将从这里起飞。
另一个令人振奋的消息是，该项目的“2.0升级版”即将“上线”，迎来二期改装厂房建设。
二期项目由凌云(宜昌)飞机维修工程有限公司投资建设，项目总投资1.2亿元，2017年计划投资1.2亿元，规划占地36亩，总建筑面积14000平方米，用于发展波音系列飞机改装。建设周期一年，计划2018年4月正式投产。项目建成后，每年可改装10架波音777飞机，年产值可达17亿元，税收1亿元，新增就业岗位500个。
据悉，凌云集团是一个跨地区、跨行业、跨所有制面向国内外市场的现代科技型企业集团，航修和幕墙是其两大主业。
三峡机场改扩建
年旅客吞吐量趋500万人次
近年来，三峡机场航空运务持续增长，2016年旅客吞吐量已达到153.4万人次。根据机场运输业务预测，“十三五”末期将突破300万人次，超过机场现有保障能力。
通航已逾20年的宜昌三峡机场已不能满足需求。“十三五”期内，宜昌市政府与海航集团共同投资10亿元，完成三峡机场二期改扩建项目航站区、飞行区及综合配套区三个部分的建设，其中飞行跑道将延长至3200米，T1航站楼和新建T2航站楼可将候机楼面积从1.5万平方米扩大到4万平方米。
三峡机场二期改扩建工程建设项目完成后，机场飞行区等级将提升至4E级，届时将满足空客A330、A340，波音B747、B777等大机型起降标准，这将大为提升三峡机场的运营保障能力，为机场拓展新加坡、日本等中远程国际航线，满足“客改货”项目顺利实施提供硬件支持。
届时三峡机场可保障年旅客吞吐量500万人次，将由中小型机场正式跨入中型机场行列，将极大提升宜昌市资源吸附能力，为支持宜昌临空经济快速发展奠定坚实基础。
三峡机场年旅客吞吐量500万人次意味着什么?宜昌三峡机场有限责任公司董事长王宏曾介绍，2015年，达到年旅客吞吐量500万人次的机场有40家，基本上是全国省会城市及经济中心城市。三峡机场若实现年旅客吞吐量500万人次，航班运行保障能力得到大幅提升，航线网络覆盖更加完善，三峡航空枢纽的形成将为区域城市带来更多的人流、物流、资金流、信息流，为城市之间经济社会联动发展提供有力支撑，也就意味着宜昌市在加快推进全国区域性中心城市和省域副中心城市建设中又迈进坚实一步。
加快筹建三峡航空学院
培养航空飞行人才队伍
三峡航空学院是什么来头?
2009年，海航集团联合多家国际国内相关机构，投资创办了总部设在宜昌的海航航校，并于2010年正式投入运行。经过7年发展，该航校已成为国内第二大培训机构，培养飞行员1300多名，分布国内50多家航空公司和通航单位。
正在筹建的三峡航空学院，将依托海航航校的技能教育优势，着力推进学历教育，更好满足航空事业发展需求。
今年初，在宜昌与海航集团的会谈上，市委书记周霁指出，加快筹建三峡航空学院，在加速宜昌开放发展的同时，也对培养和壮大航空飞行人才队伍具有重要意义。希望双方按照高标准、前瞻性要求，加快推进项目建设，推动双方合作取得新成效。
临空之城呼之欲出
构建区域“大通关”格局
宜昌正加速推进三峡临空经济区建设，未来四年相关重点工作安排已经出台。
根据安排，宜昌将把三峡临空经济区纳入城市总体规划范围，完成《机场片区控制性详细规划》修编，推动各项规划无缝对接。
为配合三峡临空经济区建设，要推动三峡机场提档升级，确保2018年底飞行区扩建工程竣工，2019年底站房区建成，改扩建工程全部建成投入使用。同时整合优势资源，构建航空、公路、铁路、水运等多种运输方式联合运输体系，到2020年将三峡临空经济区打造成全球陆江海联运物流中心的重要组成部分。
据悉，宜昌还力争将三峡机场航空口岸扩大对外籍飞机开放纳入《国家口岸发展“十三五”规划》。结合湖北自贸区宜昌片区建设的相关需求，大力发展航空货运业务，以临空经济区为核心，建设现代物流体系，实现宜昌航空口岸全方位开放。为此，宜昌将建立多个口岸单位和相关部门一起参与的“三互大通关”平台，支持三峡临空经济区与本地和外埠水运口岸开展深度合作，构建区域“大通关”格局。
2017年，正是贯彻落实市委、市政府《关于加快三峡临空经济区建设和发展的意见》的第一年，《三峡临空经济区总体方案》已上报省政府。
未来三年，将是三峡临空经济区夯实发展基础、拓展发展空间、壮大骨干产业的关键阶段。
