从古丝绸之路上绵亘不绝的驼队，到如今横贯亚欧大陆的中欧班列，“一带一路”战略的推进,将沿线众多国家和几十亿百姓的命运更加紧密地交织在一起。
四年前习近平总书记提出共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的倡议，得到了100多个国家和国际组织的积极响应，其中40多个国家和组织同中国签署了合作协议，显示出其广阔的发展前景。5月14日-15日，旨在总结“一带一路”发展经验，制定规划新蓝图，分析问题共迎挑战的“一带一路”国际合作高峰论坛在北京盛大召开，有多个国家元首和政府首脑出席了本次国际性盛会。通过本次论坛举办，沿线各国之间的联系将更加密切，各方优势资源得到全面整合，这样会更有利于创造便利条件，推动全球经济朝着普惠、包容的方向发展。
作为“一带一路”成员国之间贸易往来的基础支撑和战略通道，物流产业无疑是本次论坛讨论的重点话题。近几年各国间无论是推动基础设施建设，还是促进贸易服务业发展，实质上都在促进资源的优化配置，其背后依托的就是庞大的物流体系。一定程度上，物流产业已成为推动“一带一路”战略实施的半壁江山，正在为越来越多沿线国家认可和接受。
物流产业“大而不强” 多式联运亟待突破
众所周知，物流业是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业，是支撑国民经济发展的基础性产业。我国是物流大国，但“大而不强”的现状却让人感到尴尬。一方面，在经济新常态下，我国物流运行效率仍旧低下，成为影响资源配置效率和国民经济转型发展的重要瓶颈;另一方面，国内物流业还没有形成具有国际竞争力的行业体系，物流行为单一、多式联运功能落后、缺少合作与交流，也成为制约中国物流业走向世界的重要因素。因此，国内物流产业有所突破，需要有国际化的战略眼光，需要加强企业间战略合作，建立完善的信息网络。“一带一路”政策的推进，恰好为国内物流产业发展提供了战略性机遇。
