东莞石龙铁路国际物流中心对外开放启动仪式举行。图为石龙至中亚班列开出(首席记者 郑琳东 实习生 方茂昌摄)
铺开一张珠三角地图，石龙货运站北接惠州，西临广州增城，位于东江下游。在这个以铁路为中心，水路和公路供给铁路的立体联网交通体系里，石龙货运站恰巧如一只灵巧的蛛匠，位于这张蛛网中央。
这张蛛网最强有力的一条蛛丝，便是“粤新欧”专列。它一头连接俄罗斯、中亚的广袤新兴市场，另一头连接泱泱货源地——珠三角，将东莞商品出口到“丝绸之路经济带”沿线。
石龙货运站的开通与运营，是过去五年东莞创建海上丝绸之路先行市工作的缩影。
就在今年5月，东莞成功入选全国构建开放型经济新体制综合试点试验城市，标志着这座以对外开放而著称的城市即将开拓新的格局，也为这座城市在更高起点上扩大对外开放提供了新的能量。
一趟列车
让“莞货”行销欧亚 畅销全球
每个星期的周二，是石龙货运站最忙碌的日子。一辆橙色车头的专列停靠在车站，这是发往俄罗斯的“广东-新疆-俄罗斯”(简称“粤新欧”)国际铁路联运专列。
15天后，这辆专列便会抵达俄罗斯，这为货主们节约了大半个月的宝贵时间。在去年“粤新欧”线路开通之前，货主们出口货物去往俄罗斯及中亚，主要走水路，时间最少需要一个月。
“运的主要是服装、瓷砖、家电、电子产品等轻工业商品和日用品，都是俄罗斯和中亚地区需求量很大的货物，珠三角这方面产能大、质量佳、价格好，因此现在的一周一次的趟次供不应求。”东莞中外运物流有限公司办公室主任陈志鹏说。
这标志着在海关多样化监管服务下，更多企业将利用“粤新欧”国际专列踏上“丝绸之路”经济带的建设之旅。
东莞是因开放而崛起的一座城市，今后的东莞会继续打开开放之门，从世界汲取发展动力，让莞货更好行销世界。今年年初，市委、市政府提出，接下来，东莞将推动海外经贸代表处、经贸合作产业园布局建设和发挥作用，重点实施“国际展销平台”培育工程，探索在沿线国家建立“东莞产品展销中心”，帮助企业抱团“走出去”。
