今年10月以后，国内各省、自治区、直辖市陆续亮出了今年前三季度经济发展的“成绩单”。其中，重庆市前三季度实现地区生产总值12505.1亿元，同比增长10.7%，连续11个季度经济增速领跑全国。
在世界经济复苏乏力，国内经济增速放缓的背景下，地处西南腹地的重庆为何总能动力十足、持续领跑?
集群发展续航传统动力
目前，重庆工业企业贡献了全市近50%的税收，提供的就业岗位占全市的1/3以上。作为国家老工业基地，近年来，重庆始终抓住工业经济不松劲，通过推行产业集群发展增强传统工业发展动力，规模工业增加值和利润两大指标增幅都位居全国前列。
汽车和电子信息，是重庆市工业集群发展的两大典型。
多年以前，“汽摩之都”重庆市汽车、摩托车产业“一枝独秀”，尤其是摩托车产业，重庆摩托一度占据全国产量的60%以上。而近年来，以汽摩起家的重庆汽车业不再做低端的装配车间，更不做量大价廉的“山寨王国”。“十二五”期间，其单车均价翻了将近一番，在汽车业主要聚集地两江新区，汽车产业人均劳动生产率和投资回报率高于全国平均水平10%左右。
由于长安汽车、力帆集团等龙头企业产生的带动效应，目前重庆汽车产业已形成“1+10+1000”格局的产业集群，“1”指长安集团，“10”指北汽、二汽、上汽、福特、通用和现代等国际国内10个汽车品牌商，“1000”代表1000多个零部件厂商，共计约4700亿元产值的布局。从2014年起，重庆就已成为中国最大的汽车生产基地。
如果说重庆汽车产业借助集群发展实现从有到优，电子信息产业则通过推行集群发展实现了从无到有。
2009年，惠普公司4000万台产能电脑生产基地落户重庆。而几乎同时，全球最大的电子产品代工企业富士康也被引入。如今，随着广达、英业达等国际IT巨头纷纷落户，重庆已形成由品牌商、代工企业和零部件企业组成的“5+6+800”全球最大电脑产业集群，即5大品牌商、6大整机商、800多家零部件厂商都集聚重庆。
通过“整机加零部件垂直整合一体化”，重庆打破加工贸易“两头在外”的传统思路，创造出“一头在外”的“整机+配套”的垂直整合模式，让80%的零部件本地生产，1个小时内能够采购到80%零部件，破解了进项物流高成本瓶颈，为内陆地区发展加工贸易探索出一条新路子。
目前，重庆坐拥全球最大电脑产业集群和全国最大汽车生产基地，全球每3台笔记本电脑就有1台重庆造，全球每8辆汽车中就有1辆重庆造。
数据显示，过去5年，重庆电子产业全行业产值从500亿元增加到5700亿元，增长了10.4倍，汽车产业产值则增长了4倍。今年前三季度，汽车行业增加值增长10.6%，占全市规模以上工业的比重达到21.9%;电子行业的增速今年以来保持在20%以上，增加值占全市规模以上工业的比重达到10.2%。
与此同时，重庆在着力调整产业结构，持续增加工业发展后劲。通过“6+1”支柱产业体系的构建，重庆正由过去汽摩产业“一枝独秀”演变成电子、汽车“双轮驱动”，装备制造、化工、冶金和能源等其他产业多点支撑的产业集群发展格局。
