随着近日2019年省级地方两会相继召开，多省市陆续交出2018年经济成绩单，从经济总量来看，多个省份实现重要跨越，如江苏省首次迈入GDP“9万亿俱乐部”大门;北京是首次突破GDP3万亿大关，成为全国第二个GDP超过3万亿元的城市;与此同时，有17个城市GDP有望超过万亿，这其中就有成绩十分耀眼的郑州。
郑州，位于河南省中部偏北，早在殷商时期就曾作为王都，是中国八大古都之一，是全国重要的铁路、航空、电力、邮政电信主枢纽城市 ，拥有亚洲作业量最大的货车编组站 。同时，其航空港区还是中国唯一一个国家级航空港经济综合实验区 ，可以说是当之无愧的国家交通枢纽城市，然而，在过去的一些年中，郑州在全国大中型城市中的存在感始终不强。
1948年以前，提到河南省，人们首先想到的城市都是开封、洛阳等，彼时郑州市还不存在，有的只是一个名为“郑县”的县城。郑州解放后，才在郑县城区设立郑州市。设市之后，伴随着铁路系统的通达，郑州市逐渐发展壮大，成为河南省经济中心，1954年10月30日，河南省政府由开封迁往郑州。
但令人遗憾的是铁路交通的通达给郑州带来的好处并没能持续多久，伴随着全球海权文明的发展和我国外向型经济的大规模发展，东南沿海地区凭借着加工贸易和进出口站上了经济发展的“C位”。位于中原地区的郑州既不靠海也不临江，发展速度逐渐变慢。
2010年，北京、天津、上海、广州、重庆成为首批国家中心城市，几年后，成都、武汉、郑州、西安也相继入选。当时，郑州市GDP总量排在全国15名以外，行政级别在其中也偏低(不是副省级城市)，因此受到了一些争议，但八年后郑州交出的成绩单不得不令人感慨这一战略的远见。
为何郑州发展速度如此快?
首先，成功地进行了产业结构升级;2000年以前，郑州凭借“交通枢纽”与“中原粮仓”的身份，成为全国商贸中心。但由于支柱性产业多为煤炭、水泥、电解铝等高耗能、高污染的产业，使得发展速度不断变慢，空气环境也受到了一定影响。2010年，郑州成功引进富士康，开始了在产业结构升级之路上的“大踏步”。2015年，郑州的服务业比重达到48.4%，超过工业;战略性新兴产业在工业中比重达到49.4%，超过传统高耗能产业。2018年，郑州的支柱性产业已变成了汽车及装备制造、电子信息、新材料、生物医药等。
