“对国外用户的消费习惯和偏好理解不够，导致客源的稳定性差是最大的难点。”酷啦科技有限公司的负责人周华存表示，“虽然在经营成本、经营步骤上得到了有关部门的一定帮助，但是如何拓展渠道却并不简单，上了平台怎么吸引客源还得靠自己。”融环科技有限公司的负责人郭俊龙表示，国内企业竞争习惯的是价格战，价低者赢，但是这一套跨境之后并不适用，如何走好品质为胜的道路是国内跨境电商企业需要动脑筋的。
“在杭州等电子商务比较发达的城市，那里熟知电商经营技巧、规则的老手很多，市场上也有很多这类的培训机构，能帮助新生企业更快走上正轨。”有业内人士表示，而在无锡这方面的人才相当缺失，培训市场也处于“真空”阶段。无锡的电商人才大多数是园区和高校合作定向培养的大学生，在实战经验上还有待提高。
同时，从无锡邮政跨境电商产业园了解到，跨境电商企业还因为航路不顺而蒙受了损失。去年9-10月份，无锡发往美国、法国等地的多批次国际包裹因为航班资源紧张，导致在国内滞留时间长达两三个月以上。吴志峰回忆，“当时产生的问题包裹多达4万多件，快的时候只要9天时间，快递就能从无锡到达法国了。”他直言，如果快递的时效性进一步增强的话，无锡的跨境电商企业能走得更快更远。
也有业内人士透露，无锡的跨境电商企业缺少相应的政策扶持。一方面是政策鼓励经费比较少。“像无锡这里是企业每产生1美元的交易补贴5分人民币，而一些力度大的城市，企业每完成一笔交易就补贴2元人民币，对企业的激励显然更大。”另一方面，各方资源的输送也有待提升。产业园现在帮助电商企业和加工企业进行对接，但是园区掌握的资源仍旧不够，希望相关部门能够更多地引导企业入驻园区，将更多的资源整合在一起，最终推动“无锡制造”走出去。
此外，无锡邮政跨境电商产业园也提到，产业园的经营也需要政策的扶持。其工作人员透露，相比2015年，2016年无锡邮政全区国际小包 业 务 量 增 幅 达121%，但是收入增幅却只有32.92%。“目前仅锡山园区管理团队达到6人，预计年底园区管理团队人员将达到20人，人工成本将达到150-200万元/年。园区在服务跨境电商企业的同时，也期盼自身能获得帮助。”
