以机场为核心的临空经济区，正成为世界范围内城市转型升级的新模式。今年10月20日，青岛胶东临空经济区获批全国首批“国家级临空经济示范区”。11月14日，《青岛胶东临空经济示范区总体方案》发布，青岛将率全国之先，积极探索以临空经济促进发展方式转变的新路径。自今日起，本报推出“走进青岛胶东临空经济示范区”5篇系列报道，分别从规划、现实、产业、竞争和前景视角，解读青岛胶东临空经济示范区的规划定位、基础设施建设进展、产业支撑、核心竞争力及未来对青岛经济社会发展的巨大拉动作用。敬请关注。
眼下，超过4000名建设者在青岛新机场施工工地紧张忙碌着。以新机场为“中心”外延，总面积149平方公里的青岛胶东临空经济示范区范围内，建设、招商等一系列工作正在有序推进，这片刚刚获评 “国家级”的临空区，正以城市核心区的姿态强势崛起。
转型升级新契机未来发展新引擎
机场是一个地区经济发展的推动者，以机场为核心的临空经济区，正在成为世界范围内大中城市转型升级的新模式。
作为航空大都市概念的提出者，美国北卡罗来纳大学航空商业中心主任约翰·卡萨达教授刚刚参加完在青岛举行的2016世界机场城市大会，他除了担任大会主席，还有另外一个“职务”——青岛胶东临空经济示范区规划设计顾问。他说：“机场、临空经济区、航空大都市，是这次大会上出现频率最高的词汇。青岛也因为新机场和临空区的建设被世界瞩目。”
国家民航局在编的 《通用机场布局规划》中提出，到2030年全国通用机场总量将超过2000个，未来15年有望新建1600个通用机场。同时，中枢辐射式航线结构也将成为大势所趋，包括香港机场在内，全国已有11个4F级机场;包括胶东国际机场在内，全国尚有6个4F级机场在建。据国际航空电讯集团市场研究分析，预计到2030年，全球航空旅客人数将在现有约60多亿人次基础上再翻一番。尤其我国已实现与93个国家免签、与36个国家或地区落地签，预计到2020年出国人数将达到1.15亿。
航空业发展迅猛，与之紧密相关的临空区也越来越受到关注。
