8月13日，由中铁十二局集团二公司承建的太原天龙山隧道内，建设者们正在进行中隔墙和路面施工。随着作业台车的推进，以及施工人员的努力，中隔墙慢慢延伸开来，地面也将铺设至设计高度。这座全省唯一、全国罕见的集消防旅游功能于一身的市政隧道通过全封闭隔墙将行人和车辆分流，这样既利于行车安全，又便于在出现险情时快速疏散人群，提升防火应急反应速度。
此隧道为太原天龙山区域防火旅游通道“咽喉工程”，今年6月2日贯通。同行的项目部总工程师侯岳华介绍，隧道预计2019年年底通车，通车后将天龙山防火旅游通道与西山防火旅游通道连接在一起，可极大缩短市区到天龙山林区的距离。从晋祠景区到窑头民俗文化村的车程将从半小时缩短为7分钟，龙山石窟、蒙山、太山……依天龙山脉而建的旅游景点也因此串成一条美丽的“珠链”。
治理采空区 半年多钻孔17万米，注浆13万立方米
2006年大学毕业后加入中铁十二局集团，侯岳华一直钻在大山里和隧道打交道。从20.785公里的吕梁山隧道到13.6公里的太古高速西山隧道，再从原神高速野马梁隧道到天龙山防火旅游隧道，采空区、瓦斯、断层等多种复杂地质条件下施工，他几乎都经历过。侯岳华告诉记者，与其以往参与修建的隧道相比，天龙山隧道虽然不算长，然而施工难度一点也不小。
天龙山隧道全长2147.1米，呈东西走向，规模为双向两车道。该隧道地质结构复杂，全隧均为Ⅴ级或Ⅴ级加强围岩，整体性及稳定性差。高峰期有300余人在此作业，建设者们面临煤层采空区、瓦斯、断层、涌水等风险。
2018年5月开始掘隧，项目部采取“短进尺、强支护、勤量测”的施工原则，稳步推进，保证了施工安全。凡事预则立，综合现场情况和既有资料，经过勘察和讨论，项目部提前编写针对隧道穿越采空区与洞顶采空区治理的施工方案，并组织专家进行论证，运用TSP203超前地质预报、30米超前钻探、地质雷达等勘探手段，判明隧道地质情况，科学精准施工，安全通过了煤矿采空区。
隧道先后穿越4条煤层采空区，项目部副经理王欣亮为记者讲述了施工队伍在隧道进口300米处曾遭遇一条大型采空区的惊险一幕。该采空区和隧道平行，局部下穿隧道，距离隧道侧面只有50厘米左右。放炮揭示后，项目部立即组织人员撤离，并进行临时支撑，尽可能降低围岩变形风险。后经专家论证，确定了处置方案。沿着洞顶，15米长的跟管随着钻头一根根打进岩石里，足足打了15根，同时调运洞渣对隧道中下部进行稳压回填，待地质条件稳定后向采空区注浆，灌了5000多立方米混凝土，耗时一个多月，处理完毕。
处置隧道外的采空区时，需从247米高的山顶上钻孔注浆，建设者们从隧道进口的蓄水池边出发，硬是将460米长的铁管人扛肩挑铺上山顶，为处置采空区打开 一条“水路”。半年多的时间里,建设者们为处置隧道内外采空区投入钻孔机械40余台，注浆设备8套，钻孔800多个，平均孔深200多米，最深达300多米，累计钻孔17万米，注浆13万立方米。
防治瓦斯 人工+仪器自动检测，采用设备防爆改装、专用用电设备等，强化通风排烟
施工过程中建设者们遇到的另一大风险是高瓦斯，采空区易有瓦斯集聚，而瓦斯素有煤矿“头号杀手”之称，可见其凶险。天龙山隧道存在400多米长的高瓦斯地段，在进行地质雷达勘探的同时，项目部配备了专业瓦斯检测员进行全天候巡检，实行人工+仪器自动检测。装药前、放炮前、放炮后人工检测放炮地点附近20米范围风流中的瓦斯浓度，在掌子面和作业台车上装有自动检测装置，瓦斯浓度一旦超过限值，即刻发出预警。此外，施工中还采用设备防爆改装、专用用电设备等，强化通风排烟，科学防治瓦斯。
年逾六旬的马谈保是二工区的瓦斯检测员，即便轮休时去参加侄子的婚礼，心里也一直惦记着隧道内的瓦斯读数。婚礼结束后，他就急匆匆往工地跑，看到检测仪显示瓦斯读数没有异常才放心。就是在众多和马谈保一样具有高度责任感的建设者奋力拼搏下，项目得以安全顺利实施。
破除重重困难险阻，6月2日，在建设者的欢呼声中，天龙山隧道贯通，项目建设进入最后攻坚阶段。项目经理陈永号召全体参建人员再接再厉，抓好收尾的每一道环节，打造精品工程，为龙城人民呈交一份“十二局铸造”的精彩答卷。
保护环境 “零开挖”进洞，定时定点降尘治霾，自动监测空气质量，外购用水
青山环绕，绿树掩映，太原天龙山区域防火旅游通道仿佛一条巨龙在山间蜿蜒起伏。这既是一条生态护林路，也是一条经济腾飞路，承载着人们对绿水青山，以及美好生活的向往，汇聚起太原市旅游经济发展的绿色能量。
毗邻三晋名胜晋祠风景区，身处华北最大的白皮松自然保护区，隧道建设者们面临环保和防火的重大考验。隧道开挖时，他们采用“零开挖”进洞，最大限度地保护了洞口周围林木和植被;隧道进出口，洒水车、雾炮机严阵以待，定时定点降尘治霾，保持道路整洁、空气清新;在工地设置了环境检测仪，和太原市环保局联网，实时预警，各项指数一旦超标立刻停止施工;通过外购所有施工和生活用水保护当地水源。
步行隧道中，只见工人们往来穿梭，各司其职、密切协作。侯岳华介绍，目前隧道二衬施工已全部完成，预计11月份可完成土建施工任务，电缆、消防、自来水、通风等设施将一一接入。
在众多建设者的努力下，太原天龙山区域防火旅游通道在崇山峻岭间盘旋而上。一幅以旅游经济发展撬动产业转型升级的美丽画卷徐徐展开。
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太原天龙山区域防火旅游通道工程全长30公里，包括四座桥梁、一条隧道和路基工程，由中铁十二局集团独家承建。该通道为太原西山旅游公路的重要组成部分，通车后将形成蒙山、太山、晋祠、天龙山、窑头村景区互通的旅游格局，是太原市落实国家中部崛起政策，实现产业转型升级的重要保障设施。
2000年以来，中铁十二局二公司承建的8000米以上的隧道有50多座，仅秦岭就先后穿越10次，是名副其实的“隧道专业户”。蒙华铁路万荣隧道、广深港高铁狮子洋隧道、兰武二线乌鞘岭隧道、秦岭终南山隧道、准朔铁路朔州隧道、长平高速公路虹梯关隧道等一大批精品隧道工程都留下了他们的建设足迹，累计获得鲁班奖11项，国家优质工程奖13项，中国土木工程詹天佑奖12项。
