佛山召开第二届“佛山·大城工匠”命名大会，第二批30名“佛山·大城工匠”诞生。作为当中为数不多的女性代表，我很荣幸能获得这份殊荣。
1994年,我从西安交通大学电气绝缘专业毕业，然后来到了佛山，1999年加入广东吉熙安电缆附件有限公司。当时，国家大力发展高铁建设的政策尚未公布，但我感觉到这个市场潜力巨大，因此便率领团队投入高铁使用的电缆附件的研发。
受到天气、环境、地理位置等因素的影响，高铁线路对电缆附件的要求要比常规产品高得多。一直以来，用于高铁运行的27.5千伏电缆附件研发在国内都是空白。我们只能一边摸索，一边请教专家。这期间，我们做了无数遍研发和试验，有时为了模拟一组恶劣环境的试验，需要集中精力持续20多天不间断地反复测试，才能确保数据的真实性与科学性。我们甚至把沙发床搬进实验室，轮流守着。
其实，27.5千伏电缆附件的研发，难的并不是与国外知名品牌竞争，而是如何生产出适应我国各类极端环境的产品。比如说，产品要能抵抗东北的严寒、海南的高盐雾气候，也要能适应西部地区的高海拔、无人区的风沙等。所以，无论是耐寒性、耐压性还是耐腐蚀性、耐风沙等功能，对用于高铁的电缆附近都有着更高的要求。
功夫不负有心人。经过两年的研发与试验，我们公司的27.5千伏电缆附件终于成功面世，填补了国内空白，打破了国外垄断，还打败了西门子、3M等国际品牌，获得武广高铁全线的电缆附件独家供应和安装权。我们也成为国内高铁行业电缆附件的首选企业，目前产品占有市场份额达到70%。
2012年，我们公司为发挥劳动模范创新团队的示范作用和引领作用，成立了“劳模创新室”，这也是佛山市首批“劳模创新室”之一。
此后，我带领着35名技术骨干和一线工人，专注开展电缆附件的技术和质量研发工作。创新室历经3年、经过上万次反复实验后，研发出了具有防潮、抗低温、耐高温等优越性能的27.5千伏护层保护器。其后这一装置被广泛应用于沪昆高铁线、京沪高铁、武广高铁等高铁线路。
劳模工作室的成立，有力地激发了公司研发人员与一线工人的钻研精神，成员们个个都争着抢着当劳模。创新室至今已拥有实用新型专利、发明专利超百项，还有6人被认定为南海区高层次人才，多人被评为南海区先进工作者。
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