目前，新能源汽车行业整体自身盈利能力仍较差，盈利的相当部分来源于国家补贴。随着国家补贴政策的逐年退出(2020年后全部退出)，新能源汽车企业要想在国家补贴取消后持续盈利，需要在3年内提升自身盈利水平。由此则需要企业在成本控制、产能扩张方面加大力度，以解决补贴退出后的盈利问题。
对于珠海银隆而言，作为国内新能源客车企业的后起之秀，拥有领先的汽车电池技术，成本控制显得尤为重要，而产能扩张带来的规模效益是降低单位成本的途径之一，但同时资金压力也进一步扩大。
“此外，新能源汽车制造行业是技术密集、资金密集型企业，特别是对于新能源客车而言，由于终端客户绝大部分为国有企业，尤其是公交车采购目前均要纳入地方财政，采购审批周期较长，因此，导致付款周期长，对客车制造企业资金占用时间长，又增大了企业的资金压力。”魏银仓说。
定制授信 全链条解决新能源汽车融资难
“支持新能源汽车行业是中信银行的重要战略。作为银行，我们在前期做了很详细的评估，也实地走访调研了珠海银隆在全国各地的客户，另外借助第三方力量，进行了专家报告和论证，从而充分了解企业。”中信银行广东自贸试验区横琴分行行长梅治信表示。
基于此，中信银行广州分行以“最佳综合融资服务银行”为战略愿景，根据珠海银隆的实际情况，量身定制融资服务方案，于2017年5月给予其综合授信超过200亿元，全链条解决资金需求。
记者在采访中了解到，为解决经营链条中各个环节的资金需求，中信银行为珠海银隆提供设计了多款对应产品，比如经营前段的订单融资，即在珠海银隆与终端用户签署订单后，中信银行即给予一定比例的融资支持，供珠海银隆用于采购生产原材料。
再如生产过程中的应收账款融资保理或应收租赁款保理，即产品完工交付并确认收入后，中信银行给予应收账款保理或应收租赁款保理，珠海银隆提前收回资金用于滚动经营。
“相比其他同业银行对珠海银隆的单一授信产品而言，中信银行广州分行授信从流动资金贷款、项目贷款等各方面进行支持，采取"一揽子"解决方案，有效解决了其因国家新能源补贴资金占用、上下游资金占用与产能扩张带来的资金压力，也更有利于银行从整体把控授信项目风险。”梅治信告诉记者。
公私联动 实现银企合作共赢
值得一提的是，中信银行在解决资金需求的同时，还在综合服务方面全面参与。
一方面完善企业结算平台，为珠海银隆搭建资金管理平台，实现全国各子公司、基地的资金归集，提高资金使用效率、降低资金成本。
另一方面加强个人业务服务，以工资代发、个人授信及投资理财为出发点，完善个人服务。目前已完成珠海银隆下属部分子公司的工资代发业务，后续将实现过万人的全国性跨区域代发业务，提高内部管理效率。在零售业务推进过程中，为尽快满足珠海银隆员工的代发需求，中信银行广州分行在全省范围内调配技术人员、辅导人员、机器设备，并抽调员工现场驻点给予银行卡激活、业务激活等现场辅导，在短时间内克服基本户销、开户以及员工卡开立等紧急事项，按期满足客户当月工资代发需求。
“中信银行集团授信的获批，不仅给珠海银隆发展带来了良好的资金基础，还带来了良好的正面示范效应，有效提升了珠海银隆融资能力。”魏银仓表示。
据介绍，在中信银行批复后，多家银行紧接着跟进，在单一授信产品方面给予了珠海银隆新的支持。
目前珠海银隆的整车主要为城市公交车、通勤车、物流车、摆渡车等固定区域或固定线路类电动客车。尽管起步晚，但珠海银隆的发展速度却极为迅猛。2016年，银隆纯电动客车销售订单超过6000辆，较2015年增长110%。按照魏银仓的说法，珠海银隆2017年的目标是3万辆产能、300亿元销售额。
“珠海银隆能走到今天，得益于中信银行的大力支持，目前我们已在全国各地开展了大规模自动化、智能化产业计划，成都基地、兰州基地等都在建设中，到今年年底，电池产能将超过50亿安时。”魏银仓告诉记者。
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